意大利ATOS齒輪泵時應(yīng)注意如下事項:
(I)泵傳動軸與原動機輸出軸之間的安裝采用彈性聯(lián)軸節(jié)，其同軸度偏差應(yīng)小于0.1mm,采用軸套式聯(lián)軸節(jié)的同軸度偏差應(yīng)
小于0.05mm。
(2)傳動裝置 應(yīng)保證泵的主動軸受力在允許的范圍內(nèi)。
(3)泵的吸油高度不得大于0.5m。
(4)在泵的吸油口常安裝網(wǎng)式過濾器，其過濾器精度應(yīng)小于40μm。設(shè)置在系統(tǒng)回油路上的過濾器，其精度小于等 于20μm。
(5) 工作油液應(yīng)嚴格按規(guī)定選用，工作溫度范圍為-20~ 80 °C。
(6)泵的旋轉(zhuǎn)方向不能搞錯，即泵的進、出油口位置不能錯。拆卸和裝配泵時，必須嚴格地按出廠使用說明書進行。
(7)要擰緊泵進、出油口管接頭的螺釘，密封裝置要可靠，以免弓|起吸空和漏油，影響泵的工作性能;應(yīng)避免泵帶負載啟動
和有負載情況下停車。
(8) 啟動前，必須檢查系統(tǒng)中的溢流閥(安全閥)否在調(diào)定的許可壓力上。
(9)對于新泵或檢修后的液壓泵，工作前應(yīng)進行空負載運行和短時間的超負載運行。然后檢查泵的工作狀況，不允許有滲漏
沖擊聲、過度發(fā)熱和噪聲等。
(I0)泵如長時間不用，應(yīng)將泵與原動機分離。再使用時， 不得立即使用大負載，應(yīng)有不少于I0 min的空負載運轉(zhuǎn)。時應(yīng)注意如下事項:
(I)阿托斯ATOS泵傳動軸與原動機輸出軸之間的安裝采用彈性聯(lián)軸節(jié)，其同軸度偏差應(yīng)小于0.1mm,采用軸套式聯(lián)軸節(jié)的同軸度偏差應(yīng)小于0.05mm。
(2)傳動裝置 應(yīng)保證泵的主動軸受力在允許的范圍內(nèi)。
(3)泵的吸油高度不得大于0.5m。
(4)在泵的吸油口常安裝網(wǎng)式過濾器，其過濾器精度應(yīng)小于40μm。設(shè)置在系統(tǒng)回油路上的過慮器，其精度小于等 于20μm。
(5) 工作油液應(yīng)嚴格按規(guī)定選用，工作溫度范圍為-20~ 80 °C。
(6)泵的旋轉(zhuǎn)方向不能搞錯，即泵的進、出油口位置不能錯。拆卸和裝配泵時，必須嚴格地按出廠使用說明書進行。
(7)要擰緊泵進、出油口管接頭的螺釘，密封裝置要可靠，以免弓|起吸空和漏油，影響泵的工作性能;應(yīng)避免泵帶負載啟動和有負載情況下停車。
(8) 啟動前，必須檢查系統(tǒng)中的溢流閥(安全閥)否在調(diào)定的許可壓力上。
(9)對于新泵或檢修后的液壓泵，工作前應(yīng)進行空負載運行和短時間的超負載運行。然后檢查泵的工作狀況，不允許有滲漏沖擊聲、過度發(fā)熱和噪聲等。
(I0)泵如長時間不用，應(yīng)將泵與原動機分離。再使用時， 不得立即使用大負載，應(yīng)有不少于I0 min的空負載運轉(zhuǎn)。
阿托斯ATOS齒輪泵的結(jié)構(gòu)是很簡單的，即它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn), 這個殼體的內(nèi)部類似“8” 字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間， 隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動，在兩齒嚙合時排出。在術(shù)語上講，ATOS齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內(nèi)的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象 就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。 隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。實際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到100%，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配臺，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達到93% ~ 98%的效率。對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側(cè)放一個濾網(wǎng)或一 個限制器， 泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。
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